944 Remap : Chip tuning de la 944 et 924S

This engine was rebuild 10 yrs ago, aluminum flywheel and balance shafts deleted. All standard specs.

La 944NA d'origine a 205Nm 163Hp

This engine made up to 242 Nm 170 Hp, all real data.

Les avantages

• Un moteur plus performant, plus souple
• Meilleure traction de 1000 à 6000 tours/minute
• Une meilleure économie
• Couple et puissance plus élevés
• Vous donne plus de sourires sur votre visage
• En plus de dépenser de l'argent pour obtenir plus de puissance, vous devez également effectuer l'entretien de votre voiture
  car les injecteurs tombent en panne avec le temps.

Je ne peux donc pas trouver de raison de ne pas effectuer cette mise à niveau de maintenance.

Nous nous réjouissons de votre visite.

The set includes 4 modern 4 hole injectors from Bosch completely refurbushed, cleaned and tested for fuel delivery and spray pattern. And a completely remapped chip tuned eprom for your ecu.

Comment nous y sommes parvenus - la longue histoire

We are very happy with this result, let me tell you how we did this.
When it comes to tuning an engine there are many variables that need to be controlled, otherwise the result might not be repeatable and trustworthy.

Engine
So we started with a totally rebuild engine with all stock internals and factory measurements. The rebuild was about 10 years ago so the engine has had quite a bit of lifetime, probably just like yours.

Reason to start with this engine for base tuning was that it has high compression (a bit over 10.6) so any other engine won't suffer pre-ignition (engine knock) because of our remap of ignition timing.

Un volant en aluminium et des collecteurs de course ont été ajoutés, les arbres d'équilibrage ont été supprimés, mais oui, c'était une voiture de course.

At the start we made a measurement and it was about 220Nm of torque. Just like it had in the past when I was racing the car.

Dyno measurement
Most dyno's are wheel based dyno's. Tire wear and resistance and even differences in strapping down the car can make differences over 10Hp.

Dynopack est équipé de moyeux de roue, les roues doivent donc être retirées et les essieux sont boulonnés directement au dynamomètre. La précision et la répétabilité de ces dynamomètres à moyeu sont indiscutables. (figure 3)

These dyno's don't wear so accuracy stay's constant.

^The dyno pack at DP engineering ^The wheel hubs connected to the dyno

The Tuner
Well I have with a few tuners, every tuner has it's own way of working to the result. Pieter from DP engineering is by my opinion the most accurate and sharp observing professional I met.

L'installation de Dp-engineering est une chambre dyno très bien refroidie, elle tempête à environ 150 km/h.

Tuning program
An eprom is written in bits and bytes, 16K eprom, all just numbers with no layout for what the reason is for these bytes.

^ bites and bytes written on an eprom

We now know every table (Idle, part throttle and full throttle) both timing and fueling maps. Even injector characteristics can be altered.

Autres éproms

Depuis des années, il y a d'autres eproms remappés à vendre pour la 944. Mais ils étaient tous destinés à du carburant à faible indice d'octane (92) et étaient principalement destinés à la performance. J'ai donc pensé qu'il était temps de créer une version européenne de cette eprom. Comme nos voitures ont une compression plus élevée, le rendement peut également être plus élevé. L'économie de carburant peut être meilleure en milieu de gamme. De plus, nous voulions pouvoir modifier la cartographie à l'avenir en effectuant d'autres améliorations sur le moteur, comme un arbre à cames, une conversion MAF, etc.

Aucune autre eprom disponible n'a été ajustée pour les injecteurs modernes !

Variables sur votre 944 NA

So the goal was to rewrite the complete mapping, write it down on an EPROM, and sell this product to other 944 lovers. But how can we assure the result is going to be a success on your car?

Tout d'abord, votre voiture doit être en bon état, bien sûr. Fils d'allumage, bougies, pression d'essence, compression.

But what we experienced over the years is that fuel injectors often fail in giving precise the same volume of fuel. We have tested many Porsche injectors over the past and experienced that spray pattern and volume both can be different between the 4 injectors. (see figure 6). Aside from that changing injectors is usually done in case of a problem and not as part of a maintenance plan.

Almost from every car that we test the injectors do have differences over 5%, and even upto 20% and still running okay.

So I would highly recommend changing these 40 years old electronic injectors. Just imagine how many clicks they have made over the years.

^ un exemple de différence de volume de quatre injecteurs 944 différents

Afin d'en faire un succès, nous avons cherché à trouver un bon remplacement pour ces injecteurs coûteux et NLA.

We succeeded in finding a set of modern 4 hole injectors that have slightly higher flow rate (but close to original) that we adjusted for mounting exactly in the fuel rails of your Porsche 944. (see figure 7) The difference in flow rate is adjusted in our eprom.

< a four hole injector

These injectors can still be obtained new but are quite pricey. So to keep costs down we have sourced a professional company that can supply us of many of these injectors. The injectors are ultrasonic cleaned, backflushed, rebuild and tested for spray pattern and flow matched.

Le remappage

Nous avons passé une journée entière sur le banc d'essai pour nous préparer, faire fonctionner le matériel et régler tous les réglages d'origine.

^ la Porsche 944 sur le banc d'essai

Le résultat :

Le résultat est ce que je pense être la meilleure et la plus simple solution pour régler un moteur standard 944 2.5 L NA.

Additional torque from 1000 rpm up to 6000 rpm. That means you have benefit of the extra power over the whole rpm range! Upto 20Nm can be expected.

Meilleur kilométrage

Yes, we even achieved that, when driving / cruising your Porsche 944 the mileages will be higher because we have tuned the part throttle map for economy. You will feel the engine runs smoother in low and higher ranges, And at full throttle the difference in power will be revealed.

Projets futurs

Yes we have plan's to go a few steps beyond but that will take more time in developing and remapping and testing and will need more new parts. So for now , this is the best solution. For sure there's more power in this engine.

• You can send us your ECU and:
• nous testons votre ecu sur notre Porsche 944
• we make the necessary adjustments for fitting the new eprom
• nous allons le tester à nouveau
• we sent it back to you including your old eprom separately and including the 4 injectors

DIY replace injectors.
If you have the skills you can easily replace the injectors yourself.

Assurez-vous de savoir comment travailler avec du carburant qui fuit.

If not, any garage in your neighborhood is capable of replacing the injectors.

Drive-by conversion.

In 3 hours you are ready to go with your tuned 944. Exchange service extra cost 150 euros incl. VAT.
Just make sure you have filled up your fuel tank with only octane 98 or higher. If not we can offer you a bottle of octane booster.

Applicable Porsches

Toutes les 944 8V 2.5 ltr de 1985 / 2, dites type 2. Toutes les 924S avec moteur 2.5 ltr.

Numéros d'ECU Bosch

Le premier ECU de la 944 est différent et ne peut être adapté. Il existe cependant une solution, contactez-nous pour plus d'informations.

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