Easiest Crank Sensor for 944
L'ordinateur actuel (DME / ECU / EMS) de votre Porsche a ses limites. Ils tombent en panne et leur réparation n'est pas toujours possible. Pour booster une 944 Turbo, il est judicieux d'utiliser un nouveau calculateur programmable.
Een goede oplossing is dan gebruik te maken van een aftermarket programmeerbare ECU zoals Megasquirt, VEMS, KMS, MSD, MaxxECU, of een van de vele anderen.
Le signal principal pour ces calculateurs programmables est le capteur BDP (ou VR) (capteur de position du vilebrequin).
La Porsche 944 étant équipée à l'origine d'un double capteur BDP (VR), il s'agit pour de nombreux systèmes d'une configuration difficile à faire fonctionner. Souvent, une méthode dite de déclenchement Audi est utilisée avec le capteur d'arbre à cames comme entrée. Toutefois, cela présente des inconvénients.
Nous avons regardé ce qui est disponible sur le marché et avons décidé que cela peut être fait mieux et moins cher. Le résultat est la meilleure solution, la plus simple et la moins chère pour monter un capteur VR avec un volant de 36-2 sur une 944.
La meilleure façon de monter un capteur de position du vilebrequin.
Ce kit permet de monter un capteur de vilebrequin pour les moteurs Porsche 924S, 944, 951 (Turbo). Et c'est un "must have" si vous choisissez un ECU programmable. Avec ce kit prêt à l'emploi, vous pouvez monter le capteur sur votre bloc moteur. Le kit comprend le capteur, le support du capteur et le volant de déclenchement.
Nieuwe optie:
We hebben het triggerwiel al op de poelie gelast. Let op: als deze optie niet wordt geselecteerd, is de poelie niet bij de rest van de set inbegrepen.
Caractéristiques :
- La solution la moins chère du marché
- Montage très solide du capteur
- Fabriqué en aluminium anodisé noir
- Support de capteur en nylon imprimé en 3D
- Capteur VR fourni
- Convient aux voitures avec et sans climatisation
- Convient pour les 924S, 944
Description :
Le support du capteur est monté sur le carter. La construction de cette plaque la rend très rigide et le montage très sûr. La base est ainsi très solide et il n'est pas nécessaire de démonter le capteur pour changer les courroies trapézoïdales.
Après 4 essais, nous avons obtenu un support parfaitement montable.
Le support du capteur est en aluminium anodisé avec un support en nylon imprimé en 3D sur lequel le capteur peut être fixé. Ce support est très solide et le capteur peut être ajusté dans le support sur la roue de déclenchement.
La roue de détente est soigneusement cachée derrière les couvercles de distribution et est donc bien protégée de la saleté.
Pour l'installer, il faut le fixer à la poulie à l'aide de 4 petites soudures. Cela ne nécessite pas de démonter la courroie de distribution. Avec seulement un petit trou de 10 mm dans le capuchon, le capteur peut être monté en position. Le volant de déclenchement fourni dans le kit a un rapport de 36-2 qui est LA norme lors de l'utilisation des ECUs modernes programmables.
Ce kit convient aux véhicules avec et sans climatisation, contrairement aux autres kits !
Des boulons extra longs sont également fournis avec le support pour fixer fermement le capteur sur le carter.
Vidéo de montage
Convient pour :
- Porsche 924S
- Porsche 944
- Porsche 951 (Turbo)
Contenu de l'ensemble :
- Support des capteurs
- Volant de déclenchement 36-2
- Capteur VR
- Boulons extra longs pour la fixation du support du capteur
Tags :
capteur d'arbre à cames, tuning, système de gestion du moteur, moteurs M44, amélioration des performances du moteur, modification, système de gestion du moteur, engrenage, capteur à réluctance variable, Megasquirt, MSD, autotune, microsquirt, Vems, eprom, remap, puce de performance, déclencheur de manivelle
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