Volledig ontwikkeld op de rollenbank, voor elke 944 8V 2.5L vanaf 1985.
We vonden dat het tijd was om de 944 eens te moderniseren en hebben op de rollenbank de chip van de 944 compleet herschreven voor octaan 98 en maken daarbij gebruik van moderne EV6 injectoren. De brandstof en ontsteking zijn voor elk toerental geoptimaliseerd.
In onze werkplaats hebben we vaak geconstateerd dat de injectoren van de Porsche 944 verschil geven in volume (opbrengst) en bij koude starts soms even blijven vastzitten. Gevolg daarvan is een onrustig loop bij koude motor en stationair. Ook heeft dit gevolgen voor het brandstofverbruik en de slijtage van de motor.
Daarom hebben wij gezocht naar een moderne passende injector. Keuze is gevallen op EV6 injectoren van Bosch. Met een paar kleine aanpassingen zijn deze geschikt gebleken voor installatie in de 944 motor. Onze motor is vervolgens met deze injectoren afgesteld.
Les avantages
- Beter lopende motor, stationair en midden gebied
- Meer koppel van 1000 tot 6000 omw/min, tot 22Nm mogelijk (ons eigen resultaat)
- Meer vermogen, wij haalden zelfs 170 pk (163 origineel)
- Lager brandstofverbruik (1:10.5 in de mix, nog beter is mogelijk)
- Conversion rapide (service drive by en 3 heures environ)
- Lagere CO uitstoot
Qu'est-ce que vous en retirez ?
- 4 gereinigde, flow-matched Bosch injectoren EV6
- 1 eprom avec des tables d'allumage et de carburant complètement réécrites et adaptées à ces injecteurs.
- Wij bouwen de eprom in in je ECU, soldeerwerk benodigd
Convient pour :
Alle 944 8V 2,5 ltr uit 1985/2 , zgn. type 2. Alle 924S met 2,5 ltr motor.
De vroege ECU in 944 (type 1 tot 1985) is anders en kan niet worden aangepast. Er is echter een oplossing, neem contact met ons op voor informatie.
Al eerder waren er getunde eproms te koop voor de 944. Maar ze waren allemaal aangepast voor brandstof met een laag octaangehalte (92) en meestal alleen bijgewerkt voor iets betere prestaties en helaas gebaseerd op de oude injectoren. Wij vonden dat het tijd was voor een Europese versie van deze eprom. Omdat onze auto's een hogere compressie hebben en wij beschikken over 98 octaan, kan de output ook hoger zijn en het brandstofverbruik lager.
Optie 1: DIY stuur je ECU naar ons toe
- nous testons votre écu dans notre Porsche 944
- nous effectuons les réglages nécessaires à l'installation de la nouvelle eprom
- nous le testons à nouveau
- nous le renvoyons, y compris les injecteurs et votre ancienne eprom.
- Als je de vaardigheden hebt, kun je de injectoren eenvoudig zelf vervangen.
Zorg ervoor dat je weet hoe je met lekkende brandstof moet werken.
Zo niet, dan kan een garage in uw buurt de injectoren vervangen.
- Stel het CO opnieuw af, meestal kom je op 0,5 tot 0,8 CO Dus veel lager dan origineel 2,5%
Optie 2: Drive By naar Den Dolder
En 3 heures environ, vous êtes prêt à partir avec votre 944 réglée.
We bouwen de eprom in zoals hiervoor beschreven.
We bouwen de injectoren voor je om voor een additioneel bedrag van 175 euro incl btw.
We stellen de motor af op CO
Assurez-vous que vous avez rempli votre réservoir de carburant uniquement avec de l'octane 98 ou supérieur. Sinon, nous pouvons vous offrir une bouteille d'octane booster.
Réponse du client
Client D
👌🏻 Il fonctionne très bien. Plus de calme dans le quartier. Il ramasse mieux, et semble aussi avoir plus de couple en bas.
Client W
La nuit dernière, démarrage à froid après 7 jours.
Démarre immédiatement sur 4 cylindres.
Il y a plus de puissance en bas et en haut.
Température correcte, pression correcte.
Ce client a été très satisfait de votre puce jusqu'à présent.
Kunde H
Je viens d'installer les buses et l'unité de contrôle et j'ai réglé le niveau de CO à 0,8.
La voiture fonctionne comme un rêve et est très silencieuse.
Tags :
tuning, système de gestion du moteur, moteurs M44, amélioration des performances du moteur, modification, système de gestion du moteur, eprom, remap, puce de performance, 944 chiptuning, remapping, octane 944, NLA Reproduction
Megasquirt, MSD, autotune, microsquirt, Vems,
