944 Remap : Chip tuning pour la 944 et la 924S

Enfin une gestion moteur complètement réécrite, simplement adaptée à toutes les 944 et 924S.

Nous avons pensé qu'il était temps de moderniser la 944 et nous avons complètement réécrit la puce de la 944 sur le dynamomètre pour l'octane 98 et les injecteurs EV6 modernes.

Les injecteurs actuels de la 944 étant anciens et présentant souvent une différence de rendement, nous avons cherché un injecteur moderne ayant à peu près le même rendement. Le choix s'est porté sur les injecteurs EV6 à 4 trous de Bosch, que nous avons fait nettoyer par un professionnel et livrer avec un débit adapté.

Les avantages

• Meilleur fonctionnement du moteur, au ralenti et à mi-régime
• Plus de couple de 1000 à 6000 tr/min
• Augmentation du couple jusqu'à 22 Nm possible (notre propre résultat)
• Plus de puissance (nous avons atteint 170 ch)
• Réduction de la consommation de carburant (1:10,5 dans le mélange, encore mieux en régime de croisière)
• Conversion rapide (service drive by en 3 heures environ)
• Je suis sûr que cela vous fera sourire
• En plus de dépenser de l'argent pour plus de puissance, vous avez aussi fait de l'entretien sur votre voiture, car les injecteurs s'usent après 30 ans et peuvent causer des problèmes gênants.

Qu'obtenez-vous en échange ?

• 4 injecteurs d'origine Bosch à 4 trous EV6 nettoyés et adaptés au débit
• 1 EPROM avec des tables d'allumage et de carburant entièrement réécrites et adaptées à ces injecteurs.
• Nous installons l'EPROM dans votre ECU

Convient pour :

Toutes les 944 8V 2,5 ltr à partir de 1985/2, dites de type 2. Toutes les 924S avec moteur 2,5 litres.
L'ECU des premières 944 (Type 1 à 1985) est différent et ne peut pas être modifié. Cependant, il existe une solution, veuillez nous contacter pour plus d'informations.

Pourquoi ce kit de réglage d'EPROM ?
Auparavant, il existait des EPROMs réglées pour la 944, mais elles étaient toutes adaptées au carburant à faible indice d'octane (92). Mais elles étaient toutes adaptées au carburant à faible indice d'octane (92) et n'étaient généralement mises à jour que pour améliorer légèrement les performances, et malheureusement basées sur les anciens injecteurs. Nous avons pensé qu'il était temps d'avoir une version européenne de cette EPROM. Parce que nos voitures ont une compression plus élevée et que nous avons de l'octane 98, le rendement peut également être plus élevé et la consommation de carburant plus faible.

Option 1 : Vous devez nous envoyer votre ECU :

• nous testons votre écu dans notre Porsche 944
• Nous procédons aux ajustements nécessaires pour installer la nouvelle EPROM
• nous allons le tester à nouveau
• nous vous le renverrons, y compris les injecteurs et votre ancienne EPROM
• Si vous avez les compétences nécessaires, vous pouvez facilement remplacer les injecteurs vous-même.
  Assurez-vous de savoir comment vous occuper d'une fuite de carburant.
  Si ce n'est pas le cas, un garage de votre région peut remplacer les injecteurs.

Option 2 : (conversion "drive by") y compris le remplacement des injecteurs :

En 3 heures environ, vous serez prêt à partir avec votre 944 tunée.

Nous installons l'EPROM comme décrit ci-dessus.
Nous convertissons les injecteurs pour vous pour un montant supplémentaire de 162 euros TTC.

Assurez-vous d'avoir rempli le réservoir de carburant avec de l'octane 98 ou plus. Si ce n'est pas le cas, nous pouvons vous offrir une bouteille d'octane booster.

Commentaires des clients

Client D
👌🏻 Il fonctionne très bien. Plus de calme dans le bloc. Il se manie mieux, il semble aussi avoir plus de couple à la base.

Client W
Démarrage à froid hier soir après 7 jours.
Démarre immédiatement sur 4 cylindres.
Plus de puissance à la fois en bas et en haut.
La température est bonne, la pression est bonne.
Ce client est très satisfait de votre puce jusqu'à présent.

Kunde H
J'ai une bonne impression de la poussière et de la stabilité du corps et du CO avec 0,8 eingestellt.
C'est de la bonne nourriture et de la viande de bœuf fraîche.

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