Porsche 928 flexplate clamp en stock maintenant !
Le formidable moteur V8 de votre 928 peut complètement tomber en panne si vous ne réglez pas ce problème. Les gens appellent cela le problème du flexplate.
Le problème du flexplate fait que le vilebrequin est poussé vers l'avant, ce qui provoque l'usure rapide des roulements axiaux du vilebrequin, et finalement la destruction du vilebrequin et du bloc inférieur. Le vilebrequin traverse le bloc moteur, pour ainsi dire. C'est une question de seulement 3 à 5 mm mais avec ça, c'est fait.
De nombreux designs et de très beaux produits ont été créés à cet effet. Nous nous sommes concentrés sur la fonctionnalité pure et sommes arrivés à la conclusion que toutes les autres conceptions font une erreur. L'un d'eux fait une pince de deux moitiés sur un arbre composé de trois segments. La force de compression sur les trois segments n'est alors jamais égale sur les trois segments. Un simple calcul de force vectorielle montre que. Le collier de serrage d'origine de Porsche était également conçu avec un seul boulon et deux segments.
La pince que nous avons conçue est également restée relativement petite afin que son poids reste faible. Cela permet de réduire les forces centripètes qui tirent le collier de serrage.
Ce nouveau collier est composé de 3 pièces circulaires qui s'adaptent parfaitement à la douille d'embrayage du plateau flexible d'origine. Nous utilisons 3x M8 boulons à tête creuse 12.9 très résistants pour serrer le collier à 40Nm. Avec ce nouveau collier, le problème disparaît complètement. Il maintient l'arbre d'entraînement comme les ingénieurs de Porsche l'avaient prévu.
Vous trouverez ci-dessous une photo de la 928 automatique moyenne, avant et après le desserrage du collier de serrage d'origine. Vous pouvez voir (avec difficulté) que la partie visible des splines se raccourcit. Le collier s'est donc légèrement déplacé en desserrant le boulon.
Ainsi, à notre avis, nous avons réussi à obtenir la meilleure solution pour le prix le plus bas. L'installation est assez facile, vous pouvez l'attendre avec nous. Pour les modèles jusqu'à 86, cela peut se faire en 2 heures environ. Sur les modèles ultérieurs, il faut d'abord démonter l'échappement.
Convient pour :
Porsche 928 S4, GT, GTS
Numéro de référence :
92242125500, 92211604103
Tags :
Problème de Flexplate, problème de moteur de Porsche 928, usure, tube de couple