Si vous échangez votre pignon d'arbre à cames, vous recevrez 25 euros en échange..

Caractéristiques :

Montage facile, remplace la poulie existante, est livré avec une nouvelle clé et un nouveau boulon.

• Réglable de -4° à +5° avec marquage des degrés.
• Avec la position zéro d'origine.
• TriPass Yellow Galvanisé spécial pour une meilleure résistance à la corrosion.
• Le noyau est en acier de meilleure qualité que l'original, de sorte que la rainure de clavette est plus solide.
• Centré proprement.
• 10,9 boulons Allen M8 très résistants
• Convient aux 924S, 944 2.5 8V, 944 Turbo. 
• Sûr à l'usage, le réglage maximal évite d'endommager les valves.
• La mise au point ne doit pas nécessairement être effectuée sur un dynamomètre à rouleaux, vous pouvez le faire vous-même en toute sécurité.

Description :

Grâce à ce nouveau pignon d'arbre à cames réglable, le calage de l'arbre à cames peut être ajusté. En ajustant cette synchronisation, la bande de couple change de position et le couple maximal est atteint plus tôt ou plus tard.

Sur de nombreux moteurs actuels, la culasse a été révisée et aplatie, parfois même plusieurs fois. La culasse est alors un peu plus basse, ce qui entraîne un ralentissement de la distribution. Grâce à cet engrenage, le timing peut être corrigé. De plus, les engrenages actuels ne sont pas tous produits exactement de la même manière, il y a de petites différences dans la position de la clé.
Lors de l'utilisation d'un arbre à cames spécial ou d'autres modifications du moteur, ce pignon d'arbre à cames réglable est indispensable.

Ce réglage permet de déplacer le régime du couple maximal, ce qui influe sur les caractéristiques de conduite.
Pour une utilisation en course, le couple peut être déplacé vers un régime plus élevé pour une puissance finale plus importante (jusqu'à 5 degrés)
. Pour une utilisation sur route, un régime plus bas peut être choisi pour un couple plus élevé dans la plage de 2000 à 3500 tr/min (jusqu'à 4 degrés).
Vous n'avez pas besoin de vous rendre sur une route roulante pour le réglage, vous pouvez le faire vous-même en toute sécurité et constater la différence.

L'engrenage de l'arbre à cames a été conçu par nos soins pour tous les moteurs 2,5 litres à 8 soupapes des Porsche 924S et 944 8V (Turbo).

Réglabilité

Il est possible de régler l'engrenage alors qu'il est monté sur l'arbre à cames. L'engrenage est conçu de telle sorte qu'il n'est pas nécessaire d'ajuster la tête du distributeur, par exemple.

Le pignon est réglable sur une plage totale de -4° à +5° arbre à cames C'est la rotation maximale dont vous avez besoin. Il ne sert à rien de tourner la roue dentée plus ou moins, car vous n'atteindrez jamais votre couple maximal. Ainsi, il n'est pas possible de faire tourner la roue dentée au point que les soupapes puissent heurter le piston, ce qui pourrait endommager le moteur.

Pour faciliter le réglage, le pignon est marqué de degrés, ce qui vous permet de voir quelle rotation vous avez réglée. 

Matériau

En utilisant le pignon d'origine, nous pouvons offrir une alternative moins chère que les autres fournisseurs. Cela ne présente en fait que des avantages, car les propriétés des dents ne s'écartent pas de l'original et la qualité requise est conservée.

Le cœur de l'engrenage est fabriqué dans un acier de haute qualité, plus résistant que l'acier utilisé à l'origine pour l'engrenage. Le point faible de l'engrenage d'origine était toujours la clavette qui pouvait s'arracher en cas de mauvais montage ou de charge élevée. 

L'engrenage est fixé à l'aide de quatre boulons M8 10.9 de haute qualité, de sorte que les deux parties sont parfaitement fixées.

Contenu de l'emballage :

• Pignon d'arbre à cames réglable
• Cannelure
• Boulon de l'engrenage de l'arbre à cames
• Manuel de l'utilisateur Anglais

Nous fournissons une nouvelle clé et un nouveau boulon d'origine avec le pignon, car la réutilisation de ces pièces peut entraîner des défauts.

Manuel

Numéros de référence : 

• 94410554503
• 944.105.545.03
• 944-105-545-03
• 944 105 545 03

Tags : 

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