Porsche 924, 928, 944, 968 Revisión del tubo de torque, ¡NUEVO!

Si escuchas un sonido de gritos debajo de tu 924/944/968/928, entonces vienen, entonces se pueden desgastar las remitentes del tubo de torque.

Este sonido está disponible tanto en la estación y mientras conduce. El sonido no disminuirá con el tiempo, en última instancia, el rodamiento puede desmoronarse completamente. Desafortunadamente, no es posible engrasar o lubricarse, simplemente no llegas allí.

Un tubo de par tiene 3 o 4 rodamientos que se usan después de los muchos kilómetros en 40 años.

Después de reemplazar estos rodamientos, las cenizas vuelven a ser tranquilas y puedes disfrutar más de tu Porsche. 

Nuestra preferencia y también la de muchos clientes es revisar su propio tubo de torque en lugar de trabajar con un sistema de intercambio.  Esto nos cuesta una hora de entrega de un día.

Tubo de torque de expansión

Para desarrollar el tubo de par, se debe ampliar el escape, la caja de cambios, el embrague y todo el eje trasero. Por lo general, cuesta e instala de 10 a 14 horas de trabajo. Esto depende de cuán atascado esté todo. Con mucho óxido, se vuelve difícil soltar los pernos. Por supuesto, también podemos hacer esto por ti.

Solución revolucionaria 924/944/968

Bueno, tengo buenas noticias para ti, el eje trasero puede quedarse. El tubo de transmisión puede simplemente permanecer debajo de su automóvil.

Hemos desarrollado un método y herramientas con las que podemos reemplazar los rodamientos de la transmisión sin obtener el transeje de debajo del automóvil.  

Una ventaja adicional es que el automóvil no tiene que estar extra alineado, porque la suspensión de la rueda no ha cambiado.

Todavía es mucho trabajo, pero ahora es mucho más fácil y el riesgo de que no funcione es casi cero. Desmontar un eje trasero tiene el riesgo de falla.

Ahora tenemos tanta experiencia con esta reparación que incluso podemos hacer un precio fijo, un precio increíblemente bajo en comparación con el método convencional.

Así que no 2500 euros, pero Solo 1599 euros incluido.  Este precio se aplica al 944, 944S, 944S2, 924S, 924.

Tubo de torque de revis

Para la revisión, se necesitan herramientas y conocimientos especiales para desecho correctamente y montar el eje. Para esto hicimos una configuración especial con una prensa. Algunas personas piensan que es posible con un martillo.

Además, hemos usado tubos de par en stock si su tubo de par ya no se puede revisar. Esto puede suceder si se ha causado daños a las cenizas.

Contáctenos para solicitar una revisión. Esto puede haber terminado Contáctenos O agregue este producto a su baúl y póngalo de forma gratuita. 

Precios de revisión*

*De los precios sujetos a cambios

¿Cómo reconozco los cojinetes de tubo de torque usado?

• Sultar ruido del túnel medio durante la conducción/estacionaria
• Gire la palanca de engranajes gratis. Presione el pedal del embrague. La ceniza luego saldrá lentamente. El sonido luego disminuye hasta que el eje está estacionario y el sonido desaparece. Si este es un sonido claramente gritante, los cojinetes del tubo de torque se desgastan.
• Mira uno de estos videos:
• O las unidades visítanos para una revisión

¿Por qué nos hemos revisado?

• El tubo de torque de envío es posible
• Usamos rodamientos de muy buena calidad
• Tenemos una buena cantidad de tubos de torque usados ​​en stock
• Si lo desea, el embrague también se puede reemplazar con esta reparación. Para esto tenemos las piezas requeridas en stock
• Con la transmisión automática 928, es aconsejable reemplazar inmediatamente la pinza de placa flexible antigua con nuestro nuevo abrazadera.
• Tenemos mucha experiencia para que cada reparación sea un éxito
• Es aconsejable echar un buen vistazo a otras partes que pueden necesitar ser reemplazadas. El deamble y el ensamblaje del tubo de torque llevan mucho tiempo, lo que hace que sea más eficiente reemplazar más piezas.
• Podemos aconsejarle de antemano cuál es el mejor enfoque para su Porsche

¿Qué es un tubo de torque?

Los Porsche 924, 944, 928 y 968 están equipados con un tubo de par. Este es un eje que conecta el motor con la caja de cambios. (ver imagen) En este "tubo" "son rodamientos (no. 11 dibujo) que a la larga. Esto causará un sonido aullante que puede experimentarse como molesto.  

¿También puedo usar mi tubo de torque?

Sí, esto es ciertamente posible, pero es un gran trabajo, también para una clave experimentada. Además, es necesario tener las herramientas adecuadas y un puente de elevación.

Contáctenos para solicitar una revisión. Esto puede haber terminado Contáctenos.

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