Kit de actualización 944 Turbo con Maxxecu

Este es un kit muy completo para actualizar su Porsche 944 turbo al nivel para el que fue diseñado.

Por alguna razón Porsche decidió ajustar el 944 para que no fuera tan rápido como el 911.
Pero hay mucho más potencial en ese motor. El cigüeñal, las bielas y la caja de cambios son muy fuertes y pueden soportar fácilmente mucha más potencia.

El kit que mostramos aquí lo hemos instalado varias veces para que conozcamos su potencia.

Básicamente, la mejora de potencia proviene del control de la presión del turbo. La válvula cíclica original se reemplaza con tecnología moderna, un regulador de impulso controlado electrónicamente.

Los inyectores se han actualizado para ofrecer una mayor potencia de salida y también proporcionan un ralentí suave y una mejor atomización.

La válvula de descarga Tial es la mejor opción para esta configuración. La tabla de impulso es una parte muy importante de la configuración de sintonización preprogramada. El Tial da mejor respuesta y reacciona como esperas a diferencia del original. El resultado es un mejor control del nivel de impulso y una potencia del motor más suave.

Con el Maxxecu pudimos ajustar esto para lograr una mejor capacidad de conducción, un ralentí suave y una gran curva de potencia combinada y económica en el consumo de combustible. La ECU original no sólo es muy antigua y puede dar problemas, sino que además no es capaz de alcanzar este alto nivel de puesta a punto.

Debido a que hoy en día hay más actualizaciones en el mercado para el 944 turbo y las ha habido en el pasado, entendemos que tomar una decisión aquí puede ser difícil. No dude en enviarnos un mensaje con su pregunta o dilema. Actualizar un 944 turbo comienza con la definición de tus objetivos.

El kit también contiene nuestro propio kit de rueda de gatillo desarrollado, tubo de eliminación de AFM y arnés de cableado hecho a medida.
El mazo de cables se conecta al cableado original del chasis del Porsche 944 turbo para que todas las funciones y el diagrama de fusibles/relés permanezcan originales para que los diagnósticos futuros se puedan realizar con los diagramas originales.

¿Por qué no utilizar el mazo de cables del motor? Bueno, primero, tiene casi 40 años, necesitas algunos extras y lo menos divertido es diagnosticar una falla en el cableado antiguo cuando se construye todo nuevo.

Contenido:
-Maxxecu Race, preprogramado para el 944 turbo, con bluetooth para teléfono y cableado USB para tuning.
-Sensor lambda de banda ancha
-Sensor Bosch TPS (da una respuesta más rápida del acelerador)
-TIAL válvula de descarga de banda en V de 38 mm
-Inyectores Bosch 957cc EV14 incl extensor y clips
-Encendido por chispa desperdiciado, incluido conector y cables, alto voltaje.
-Válvula de control de impulso incl.
-Lectura rápida del sensor de entrada de aire.
-Sensor de detonacion
-Regulador de presión de combustible 3 bar.
-AFM eliminar tubería
-Sensor EGT (en tubo de cruce)
-Kit de rueda de gatillo que incluye sensor de manivela.
-Conectores Bosch
-Kit de eliminación Venturi (lindsey)
-Bomba de combustible AEM completa, encaja en su ubicación original.
-Tejido de cableado completo preparado con todos los conectores (Bosch) y cableado a la longitud correcta.
-Descripción del telar de cableado, qué es qué y dónde ir.
-Una hora de ayuda por teléfono/correo electrónico después de la compra.

¿Qué más necesito?

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Y, por supuesto, un motor, orificios, cojinetes, pistones y segmentos, válvulas y asientos de válvulas en buen estado.