Este es un kit muy completo para actualizar su Porsche 944 Turbo al nivel para el que fue diseñado real.
Por alguna razón, Porsche decidió sintonizar el 944 para no ser tan rápido como el 911.
Pero hay mucho más potencial en ese motor. El cigüeñal, los conrods y la caja de cambios son muy fuertes y pueden soportar fácilmente mucha más potencia.
El kit que mostramos aquí hemos instalado algunas veces para que sepamos su poder.
Básicamente, la actualización en la potencia proviene de controlar la presión turbo. La válvula de ciclismo original se intercambia con tecnología moderna, un regulador de impulso controlado electrónico.
Los inyectores se actualizan para la salida de potencia alta y también dan un ralentí suave, mientras que una mejor atomización.
El Desabrochado Es bastante elección para esta configuración. La tabla Boost es una parte muy importante de la configuración de melodía preprogramada. El TIAL ofrece una mejor respuesta y reacciona como esperas, a diferencia de la original. El resultado es un mejor control del nivel de refuerzo y la potencia del motor Smoothher.
Con el Maxxecu Pudimos sintonizar esto para obtener la mejor conducción, inactividad suave y una gran curva de potencia combinada y económica en el consumo de combustible. La ECU original no solo es muy antigua y puede dar problemas, sino que tampoco es capaz de lograr este alto nivel de ajuste.
Debido a que hay más actualizaciones en el mercado para el 944 Turbo hoy y tener hueso en el pasado, entendemos que tomar una decisión aquí puede ser difícil. No dude en enviarnos un mensaje con su pregunta o dilema. La actualización de un 944 turbo comienza con la definición de sus objetivos.
El kit también contiene nuestro propio desarrollado gatillo equipo, Tubería de eliminación AFM y Arnés de cableado hecho a medida.
El telar de cableado se conecta al cableado del chasis original del Porsche 944 Turbo, por lo que todas las funciones y el diagrama de fusibles/relevos se mantienen originales para que los diagnósticos futuros se puedan hacer con los diagramas originales.
¿Por qué no utilizar el cableado del motor? Bueno, primero, tiene casi 40 años, necesita algunos XTRA y lo menos divertido es diagnosticar una falla en el cableado anterior cuando se construye todo nuevo.
Contenido :
- Maxxecu Race, preprogramada para el 944 Turbo, con Bluetooth para teléfono y cableado USB para ajustar.
- Sensor de banda ancha lambda
- Sensor Bosch TPS (da una respuesta del acelerador más rápida)
- Tial Wastegate 38 mm en V-banda
- Inyectores Bosch 957cc EV14 incluido y clips
- Conector y cables de encendido por chispa desperdiciada, alto voltaje
- Válvula de control de impulso incl.
- Sensor de admisión de aire Lectura rápida
- Aldaba
- Regulador de presión de combustible 3 bar
- Tubería de eliminación AFM
- Sensor EGT (para soldar en la tubería cruzada)
- Kit de gatillo que incluye Cranksensor
- Conectores de Bosch
- Venturi Delete Kit (Lindsey)
- Bomba de combustible AEM completa, encaja en la ubicación original
- Trasero de cableado completo preparado con todos los conectores (Bosch) y el cableado para corregir la longitud.
- Descripción del cableado, ¿qué es qué y dónde ir?
- Ayuda de una hora Teléfono / correo electrónico después de la compra
¿Qué más necesito?
Recomentamos la junta de cabeza de MLS Cometic
Bueno o mejor turbo, el Raptor Turbo alcanzó 350 hp
Downpipe 3 pulgadas siempre es mejor como estándar 2.5
Clutch actualizado, tenemos algunas opciones para usted.
Intercooler Etapa 1 si vas más alto.
El encabezado de escape estándar funcionará en la mayoría de los casos.
Y, por supuesto, el motor saludable, los orificios, los cojinetes, los pistones y las pistons, las válvulas y las válvulas.
