Este es un kit muy completo para actualizar su Porsche 944 Turbo al nivel para el que fue diseñado real.
Por alguna razón, Porsche decidió sintonizar el 944 para no ser tan rápido como el 911.
Pero hay mucho más potencial en ese motor. El cigüeñal, los conrods y la caja de cambios son muy fuertes y pueden soportar fácilmente mucha más potencia.
El kit que mostramos aquí hemos instalado algunas veces para que sepamos su poder.
Básicamente, la actualización en la potencia proviene de controlar la presión turbo. La válvula de ciclismo original se intercambia con tecnología moderna, un regulador de impulso controlado electrónico.
Los inyectores se actualizan para la salida de potencia alta y también dan un ralentí suave, mientras que una mejor atomización.
El Desabrochado Es bastante elección para esta configuración. La tabla Boost es una parte muy importante de la configuración de melodía preprogramada. El TIAL ofrece una mejor respuesta y reacciona como esperas, a diferencia de la original. El resultado es un mejor control del nivel de refuerzo y la potencia del motor Smoothher.
Con el Maxxecu Pudimos sintonizar esto para obtener la mejor conducción, inactividad suave y una gran curva de potencia combinada y económica en el consumo de combustible. La ECU original no solo es muy antigua y puede dar problemas, sino que tampoco es capaz de lograr este alto nivel de ajuste.
Debido a que hay más actualizaciones en el mercado para el 944 Turbo hoy y tener hueso en el pasado, entendemos que tomar una decisión aquí puede ser difícil. No dude en enviarnos un mensaje con su pregunta o dilema. La actualización de un 944 turbo comienza con la definición de sus objetivos.
El kit también contiene nuestro propio desarrollado gatillo Kit, AFM Eliminar tubería y arnés de cableado hecho a medida.
El telar de cableado se conecta al cableado del chasis original del Porsche 944 Turbo, por lo que todas las funciones y el diagrama de fusibles/relevos se mantienen originales para que los diagnósticos futuros se puedan hacer con los diagramas originales.
¿Por qué no utilizar el cableado del motor? Bueno, primero, tiene casi 40 años, necesita algunos tragos y lo menos divertido es diagnosticar una falla en el cableado anterior cuando se construye completamente nuevo.
Contenido:
-Maxxecu Race, preprogramada para el 944 Turbo, con Bluetooth para teléfono y cableado USB para ajustar.
-Lambda sensor de banda ancha
-Bosch Sensor TPS (da una respuesta más rápida del acelerador)
-Alvalvate de ttial 38 mm-banda V-Band
-Inyectores Bosch 957cc EV14 incluido y clips
-Anchado de encendido por chispa incluido con conector y cables, alto voltaje
-La válvula de control Boost incl.
-Sciente de admisión de aire lectura rápida
-Kknock sensor
-Lo regulador de presión de combustible 3 bar
-AFM Eliminar tubería
-Eds sensor (en tubería cruzada)
-TriggerWeel Kit que incluye sensor Cranken
-Nectores de Bosch
-Venturi Delete Kit (Lindsey)
-Aem Bomba de combustible completa, se adapta a la ubicación original
-Cloque de cableado completo preparado con todos los conectores (Bosch) y el cableado para corregir la longitud.
-Tredión del cableado, ¿qué es qué y dónde ir?
-No Hor Hel Ayuda Teléfono / correo electrónico después de la compra
¿Qué más necesito?
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Intercooler Etapa 1 si subes más.
El encabezado de escape estándar funcionará en la mayoría de los casos.
Y, por supuesto, el motor saludable, los orificios, los cojinetes, los pistones y las pistonas, las válvulas y las válvulas.
